Txirrindularitzan nola trebea zaren arren, ibiltzeko segurtasuna menderatu behar da lehenik.Bizikletaren segurtasuna bermatzeko bide garrantzitsuenetako bat bada ere, denek txirrindularitza ikasteko hasieran ulertu eta ezagutu behar duten ezagutza ere bada.Eraztun-balazta edo disko-balazta izan, jakina da bizikletak bi balazta-sorta dauzkala, aurrekoa eta atzekoa, bizikletaren aurreko eta atzeko gurpilak kontrolatzeko erabiltzen direnak.Baina bizikleta hauek balaztak jartzeko erabiliko dituzu?Nola erabiliko ditugu balaztak gure bizikleta seguru mantentzeko?
Aldi berean, balazta aurretik eta ondoren
Erabili balazta aurretik eta ondoren aldi berean, izan ere, ez baita trebea hasiberrien txirrindularitzarako trebetasunetan, aldi berean balazta bidea erabiltzea da bizikletak distantzia laburrean gelditzeko modurik onena, baina bi balazta erabiltzen dituzunean, Erraza da ibilgailuaren "buztana" fenomenoa sortzea, aurreko gurpilaren dezelerazio-indarra atzeko gurpila baino handiagoa delako, atzeko gurpilaren alboan irristatzen bada, aurreko balaztak oraindik atzeko gurpila eramaten du, behin atzeko gurpila irristatzean, sarritan alboetara jotzen du. aurrean irristatzea baino, berehala balazta-indarra murriztu behar da erabat askatu ondoren edo balazta, oreka berrezartzeko.
Erabili aurreko balaztak soilik
Jende askok galdera bat izango du, aurrealdeko balaztarekin bakarrik ez da aurrera egingo?Horixe gertatzen zaie oraindik aurreko balazta-indarra doitzen ikasi ez dutenei.Izan ere, hau da, ez zuelako aurreko balaztaren indarra jabetu eta ez zuelako besoaren indarra erabili inertzia-indarrari aurre egiteko aurrera egiten jarraitzeko, bat-bateko dezelerazio-indarra indartsuegia da, autoa geldituta dago, baina jendeak askotan aurrera egiten jarraitzen du, eta azkenean "alderantziz" erori zen, txirrindulari bihurtu zen.
Erabili atzeko balazta soilik
Ez da segurua atzeko balazta soilik ibiltzea, batez ere auto azkar ibiltzea gustatzen zaienentzat.Kasu zehatz batzuetan, atzeko gurpila lurretik irteten dela agertuko da, une honetan atzeko balazta erabiltzen bada, izan ere, atzeko balazta guztiz ez da eraginkorra.Eta atzeko balazta soilik erabiltzearen balaztatze distantzia aurreko balazta soilik erabiltzearen balaztatze distantzia baino luzeagoa izango da eta segurtasun faktorea asko murriztuko da.
Balazta eraginkorra
Bizikleta distantzia laburrenean modu eraginkorrean gelditu nahi, benetan modurik onena balazta lurretik flotatzen ari den atzeko gurpilera tiratzea da, besoa gorputzari irmo eutsi, gorputza aurrerantz okertzea saihestu, gorputza aurrera eramatea eta urrun. ahal den neurrian, ipurdia itzuli daiteke askoz gehiago, eta gorputzaren grabitate-zentroa kontrolatzeko, nola baxuagoa den baxuagoa izan daiteke, mugara menderatzeko.Balazta-modu hau balazta-baldintza ezberdinetan aplikatzen da.
Gorputzean eta autoan ibiltzeak aurrerako momentua eta grabitatearen azelerazioa beheranzko indarra duelako, aldi berean, aurrerako indarra osatzen dute, balaztaren indarra pneumatikoek eta lurreko marruskadurak aurrera ahultzen dute, ona izan nahi baduzu. balazta-efektua, zenbat eta presioa handiagoa izan bizikletari, orduan eta marruskadura handiagoa.Beraz, aurreko gurpilak marruskadura maximoa emango du, eta gorputzak presio handiagoa emango du atzera eta behera.Beraz, teorikoki bizikletaren aurreko balaztak arrazoizko kontrolak balazta efektu handiena emango du.
Balaztak ingurune ezberdinetan
Errepide lehorra eta leuna: errepide lehorrean, ibilgailua ez da erraza irrist eta salto egitea, oinarrizko balazta, atzeko balazta ibilgailua kontrolatzeko laguntzaile gisa, esperientziadun autoen lagunek ezin dute atzeko balazta erabili.Errepide hezea: errepide labainkorretan, erraza da arazo irristakorrak agertzea.Atzeko gurpilak irrist egiten badu, gorputza erraz egokituko da eta oreka berreskuratuko du.Aurreko gurpilak irrist egiten badu, gorputzarentzat zaila da oreka kontrolatzea.Atzeko balazta berehala erabili behar da ibilgailua kontrolatzeko eta autoa kontrolatzeko.Errepide bigunak: egoera da Errepide labainkorraren antzekoa, pneumatikoen irristaketa aukera handitu egin da, bera atzeko balazta erabili behar da autoa gelditzeko, baina hau aurreko balazta da, aurreko gurpilen irristaketa arazoa saihesteko.
Errepide gorabeheratsua: errepide gorabeheratsu batean ibiltzean, litekeena da gurpilak lurretik jauzi egitea, non aurreko balazta erabiltzen ez den.Aurreko gurpila lurretik jauzi egiten denean aurreko balazta erabiltzen bada, aurreko gurpila blokeatzen da, eta blokeatuta dagoen aurreko gurpila lurreratzen da txarra izango litzateke.Aurreko pneumatikoen leherketa: aurreko gurpila bat-batean lehertzen bada, ez erabili aurreko balazta, kasu honetan aurreko balazta bada, pneumatikoa altzairuzko eraztunetik kanpo egon daiteke eta, ondoren, autoa irauli dadin, kontuz ibili behar da.
Aurreko balaztaren hutsegitea: aurreko balaztaren hutsegitea, hala nola balazta-lerroaren haustura edo balazta-larruazaleko kalteak edo gehiegizko higadurak ezin izan du balaztatzeko rola bete, atzeko balazta erabili behar dugu ibiltzeari uzteko.Teorian eta praktikan, aurreko balazta erabiltzea izango da biderik eraginkorrena.Zure aurretik balaztatzeko gaitasuna menderatu nahi baduzu, betiere atzeko gurpilaren flotatzen duen puntu kritikoa menperatzen ikasten jarraitzen baduzu eta ibilgailua erortzen ez den kontrolatzen, poliki-poliki benetako txirrindulari bihurtu zaitezen.
Argitalpenaren ordua: 2023-05-18